水渣過濾主要由水渣槽下部結(jié)構(gòu)、水渣分配器連接管、水渣分配器，脫水轉(zhuǎn)鼓等設(shè)備組成，NO．1鐵口對應(yīng)的2號(hào)水渣槽下部的渣水經(jīng)渣漿泵(PSL)通過渣漿管進(jìn)入水渣分配器連接管中，NO．2、NO．3鐵口對應(yīng)的1號(hào)水渣槽下部的渣水直接進(jìn)入水渣分配器連接管中。渣水流入水渣分配器后，分配器將渣水均勻地分布在脫水轉(zhuǎn)鼓中，渣水在脫水轉(zhuǎn)鼓中進(jìn)行過濾和脫水。過濾水進(jìn)入脫水轉(zhuǎn)鼓下的熱水槽中，水中所含的懸浮物在熱水槽下部沉淀，沉淀物由底流泵(PRC)迸入分配器連接管中，重新過濾。熱水槽上部的清水溢流進(jìn)入水管，并通過轉(zhuǎn)鼓過濾回水泵(PCC)直接打入冷卻塔冷卻，循環(huán)使用。

另外，在事故狀態(tài)下轉(zhuǎn)鼓、下轉(zhuǎn)鼓及熱水槽的溢流水則通過排水溝進(jìn)入集水槽，集水槽中的水可作為熱水槽的水可作熱水槽的補(bǔ)水，由回收泵(PRY)供給，也可作為污水排掉。

脫水后的水渣由水渣膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)出，水渣微粉經(jīng)擺動(dòng)溜槽進(jìn)入成品槽。每個(gè)成品槽的有效容積為340 m3。水渣在成品槽儲(chǔ)存過程中通過下部濾水裝置繼續(xù)濾出殘存的水分，大約儲(chǔ)存l小時(shí)后經(jīng)排料閥將水渣排入運(yùn)渣車(火車)中。每個(gè)成品槽每天大約排7次料，每次排料采用5個(gè)60噸車裝料(V=54 m3)，每個(gè)車箱實(shí)際裝料約46 m3，5個(gè)車箱工裝料230 m3，從裝料開始到裝料結(jié)束共需55分鐘(其中：排料閥開、閉各1分鐘，裝5車，共計(jì)lO分鐘。水渣超細(xì)粉每次開啟2個(gè)排料閥，每個(gè)排料閥下料需4分鐘，裝5車，共計(jì)20分鐘。

每車對位時(shí)間5分鐘，5個(gè)車，共計(jì)25分鐘)。運(yùn)渣車的對位采用卷揚(yáng)機(jī)牽引形式，為了使運(yùn)渣車的裝滿系數(shù)達(dá)到85％，在排料過程中(不關(guān)閉排料閥的情況下)運(yùn)渣車需移位，運(yùn)渣車的移位亦采用卷揚(yáng)機(jī)牽引形式。卸料完畢后，火車外運(yùn)。

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